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Hier finden Sie interesannte und hilfreiche Unterlagen zum Download: HEL PERFORMANCE

Übersicht Edelstahl-Fittinge (Zeichnungen)

Übersicht Edelstahl-Fittinge (Bilder)

Katalog Fittinge

Für Maßanfertigung von mehrteiligen Bremsleitungen nutzen Sie bitte die Vorlagen dieser Datei (Download)

HEL Maßblätter GMS - 2017

Gibt es die Anschlüsse und Hohlschrauben aus Edelstahl auch in farbig?

Ja, teilweise gibt es die, aber nur die Ringanschlüsse/Banjo mit 10mm Durchmesser, und nur in der normalen/kurzen Ausführung.
Die gibt es in den Farben Schwarz, Rot, Blau, Goldoptik, Grün und Lila.

Edelstahl lässt sich nicht, wie z.B.Aluminium, einfach farbig eloxieren. Daher verwenden wir bei HEL Performance eine aufwändige PU-Lackierung, die in mehreren Mikroschichten aufgetragen wird, und dadurch recht robust ist. Wie jede Beschichtung, hat auch diese ihre Grenzen in Punkto mechanischer Beanspruchung. Sprich, harte und scharfkantige Gegenstände, wie Werkzeuge oder Steine (Asphalt, Kiesbett) werden die PU-Beschichtung früher oder später beschädigen oder verkratzen. Die Beschichtung platzt dann irgendwann ab, oder sieht einfach nicht mehr schön aus.. Das ist kein berechtigter Reklamations- oder Garantiefall. Da die Beschichtung ohne die mechanische Einwirkung fast ewig halten würde.

Aus diesem Grund bieten wir auch keine farbigen Hohlschrauben an. Ein Schlüssel würde die Beschichtung sofort beschädigen.

Die erste Wahl und unsere Empfehlung für den harten Einsatz auf der Rennstrecke ist immer Edelstahl-blank/silber. Das Zeugs ist so robust, da könnte selbst eine Drahtbürste kaum Schaden anrichten. Trotzdem bitte immer mit Bedacht und äusserster Sorgfalt an die Sache heran gehen. Die Bremse ist eines der wichtigsten und sensibelsten Bauteile am Fahrzeug. Nicht umsonst vertrauen sehr viele professionelle Motorrad-Rennfahrer und Teams auf die hohe Qualität von HEL Performance. Getrue unserem Motto #RideTheBestYouCan #RideHEL

Es laufen Versuche mit sogenannten DLC- (fast schwarz) und TIN- (goldoptik) Beschichtungen für Hohlschrauben. Da die Preise für soche Beschichtungen sehr hoch liegen, suchen wir noch nach günstigen Spezialisten, die das zum akzeptablen Preis realisieren können. Also bitte noch etwas Geduld, wir werden berichten.....

Rechlicher Hinweis:

HEL Performance gewährt eine lebenslange Garantie auf Stahlflex-Brems- und Kupplungsleitungen und Kits.

Die Garantie erstreckt sich auf Passform und Materialfehler und wird erst nach einer Onlineregistrierung wirksam.
Die notwendige Information zur Registrierung und die individuelle Garantie-Registrierungsnummer liegt jedem Leitungskit bei.

Die gesetzlichen Gewährleistungsrechte bleiben bestehen und werden durch die Garantie nicht eingeschränkt.

Die Frage "passt die Artikelnummer HBFxxxx auch für das Modell mit ABS" ist einfach zu beantworten und recht klar zu erkennen .

Bremsleitungskist für Fahrzeuge mit ABS haben immer in der Bezeichnung/Artikelname ausdrüclich ABS mit anegegeben. Steht dort nirgends ABS, dann ist es für ein Motorrad OHNE ABS.

Der Grund ist, daß die Motorräder ja anfangs kein ABS hatten. Erst später kamen die Modelle mit ABS dazu. Es macht aus unserer Sicht also wenig Sinn, bei einem Motorrad OHNE ABS hinzuschrieben, daß es OHNE ABS ist.

Zweites wichtiges Merkmal ist, daß HEL Performance die ABS-Kits immer nur komplett für VORN und HINTEN zusammen anbietet. Aus unserer Sicht ist es ratsam, bei Motorrädern mit Zweikreis-ABS-Bremssystem beide Bremskreise komplett von Gummi auf Stahlflex umzurüsten. Nie nur einen Bremskreis. Der gemischte Betrieb könnte ggf. in extremen Situationen für Probleme sorgen. Wer weiß das schon. Um das zu vermeiden, gehen wir lieber aus Nummer Sicher ! Getreu unserem Motto:  #RideTheBestYouCan # RideHEL

Drittes Merkmal ist der Preis. Sie können bei HEL Performance ganz grob pro Stahlflexleitung mit einem Verkaufspreis von ca. 40,00 € rechnen. Motorräder mit ABS haben meistens vorne immer mindestens 3, und hinten mindestens 2 Leitungen. Dann kann vorne 2-teilig und hinten 1-teilig schon mal nicht passend sein.

Tja, die Frage kommt regelmäßig auf.

In welche Richtung genau geht denn jetzt ein Anschluss vom Typ RB oder LB?
Beschreiben würden wir das so: Schaft vom Anschluss zeigt nach oben, man kann durch den Anschluss hindurch schauen. Der Schaft wird nach hinten (zum Betrachter hin) gekröpft, und dann entweder nach links (=LB) oder nach rechts (=RB) gebogen.

Das sieht dann so aus:

Kontaktieren Sie uns gerne, falls Sie noch Fragen hierzu haben.

Mit motorsportlichem Gruß, Team GMS-MOTO.eu

Auch hier ist die Antwort recht klar: Edelstahl-Hohlschrauben & Kupfer-Dichtringe sind immer im Kit enthalten, sofern benötigt* !

*"sofern benötigt" bedeutet: nur bei einem Anschluss mit Ringauge (nennt man auch Banjo, wegen der Form) braucht man eine Hohlschraube. Wir legen Ihnen dafür die passende Hohlschraube/Doppelhohlschraube und Kupfer-Dichtringe automatisch mit dazu. Das entfällt natürlich bei den Anhschlüssen, die selbst ein Aussen- oder Innengewinde haben, und eine Hohlschraube deshalb dort auch nicht benötigt wird.

Sollten wir doch einmal ausversehen und völlig unbeabsichtigt eine Schraube zu wenig mit dazu gelegt haben, melden Sie sich einfach freundlich und höflich bei uns. Wir schicken Ihnen dann gerne eine nach.

Hin und wieder fragen uns die Kunden, was es mit den unterschiedlichen Verlegearten: "wie Original", "Alternativ üder den Kotflügel", "Alternativ Full-Length" auf sich hat.

Das ist im Prinzip sehr einfach. Original HEL Performance Bremsleitungskits werden "fast" immer mit allen benötigten Hohlschrauben und Dichtringen geliefert.
Mit "allen benötigten" sind die Anschlüsse gemeint, bei denen auch eine Hohlschraube gebraucht wird. Bei Anschlüssen mit eigenem Gewinde (Innen- poder Aussengewinde)  kann ja keine Hohlschraube verwendet werden. Wo kein Ringanschluss/Banjo, da keine Hohlschraube. Logisch, oder?!
"Fast immer" heißt, es gibt Bremszangen, deren Entlüftung mittels einer sogenannten Entlüfter-Hohlschraube erfolgt. Diese Entlüfter-Hohlschrauben sind ausnahmsweise NICHT im Kit enthalten, können aber als Option hinzu bestellt werden. Oder einfach die originalen Entlüfter-Hohlschrauben wieder verwenden. Dichtringe werden immer in ausreichender Menge für alle Hohlschrauben  mitgeliefert.

Wie Original :
Hier werden alle Bremsletungen genau so geliefert, daß sie 1:1 den Originalleitungen entsprechen und einfach auszutauschen sind.

Alternativ Full-Length :
Unser Topseller ! Bei dieser Variante werden zwei Leitungen direkt von oben am Lenker/Bremspumpe zu den zwei Bremszangen geführt. Eine nach Rechts, eine nach Links. Das ist auch schon alles.

Alternativ üder den Kotflügel :
Hier wird vorn eine Leitung von oben am Lenker/Bremspumpe nach unten zu einer Bremszange geführt (meistens zur rechten Zange). Die zweite Leitung wird dann von der einen zur anderen Seite "über den Kotflügel" verlegt, und verbindet somit beide Zangen mit der Bremspumpe.
Hinweis: Diese Variante muss nicht zwingend als "Alternativ" bezeichnet werden, da einige Fahrzeuge diese Verlegeart bereits ab Werk so verbaut haben. In diesen Fällen ist es dann "wie Original".
Wir nennen es of trotzdem so, weil es für uns einfacher ist. Wir bemühen uns aber zukünftig darauf zu achten, wenn es sich bei dem betreffenden Fahrzeug um eine originale Verlegeart handelt, diese auch so zu benennen.

In der mitgelieferten Montageanleitung ist zur besseren Identifizierung und Montagehilfe erklärt, welcher Anschluss der jeweiligen Leitung wohin gehört. Die Montageanleitung finden Sie entweder auf den letzten Seiten der ABE oder in dem Teilegutachten.

Auszug aus der Montageanleitung:
Für alle alternativen Bremsleitungskits gilt folgende Kennzeichnung der einzelnen Leitungen in der Verpackung:
Blauer Stopfen: Am oberen Ende der Leitung am Bremszylinder. Diese Leitung führt zur rechten Bremszange (In Fahrtrichtung) (bei Ausführung T ww. auch zum Verteiler)
Gelber Stopfen: Am oberen Ende der Leitung am Bremszylinder. Diese Leitung führt zur linken Bremszange (In Fahrtrichtung)
Roter Stopfen: Am Ende der Leitung, die über den Kotflügel verlegt wird. Das Ende mit dem roten Stopfen wird an der rechten Bremszange montiert (In Fahrtrichtung) (Bild c)

Hinweis:       FR steht für Front / Vorn
                        K steht für Komplettsatz, Vorn und Hinten
                        R steht für Rear / Hinten

Hintere Bremsleitungen sind mit zwei gelben Markierungsringen versehen.

Vor/Nachteile:
Die Verlegeart "über den Kotflügel" hat vielleicht einen kleinen Nachteil gegenüber der Ausführung "Full Length".
Die Leitung welche über den Kotflügel verläuft, neigt dazu, die eventuell in den Bremszangen entstehende Luft oben im Bogen zu sammeln. Und da kriegt man sie dann schlecht wieder weg. Abhilfe schafft da meist nur eine Bremszange abzubauen, und hoch zu halten beim entlüften.

Die Verlegeart "Full-Lentgh" stammt ursprünglich vom Einsatz auf der Rennstrecke, und ist dort wohl ganz grob aus zwei Gründen entstanden:
     a) ggf. entstehende Luft kann sich nirgends sammeln, und muss zwingend nach oben aufsteigen.
     b) 2 Leitungen sind preiswerter als 3 Leitungen, die vor allem früher oftmals ab Werk verbaut wurden.

Die Verlegeart "wie Original" ist selbsterklärend finden wir. Alles genau so, wie im Original, nur eben schön sauber aus hochbelastbarem Stahlflex-Schlauchmaterial und mit Edelstahl-Anschlüssen und -Schrauben. Halt Edel-Stahlflex von HEL Performance, die gleiche Qualität vom Roller bis zum Moto-GP-Bike.

Unser Kredo lautet: #WhatsStoppingYou?

Diese Frage taucht auch immer wieder mal auf.

Was ist denn nun besser? Zwei Leitungen von der "Pumpe" nach R+L zu den Bremszangen? (FULL LENGTH RACE)
Oder doch lieber eine runter, und dann eine zweite von R nach L über den Kotflügel? (OVER THE MUDGUARD)
Oder mit einem T-Stück (TEE), oder gar mit einem T-Stück (TEE) und zusätzlich einem 90° Bogen (ELBOW) = TEE-ELBOW ?

Ganz ehrlich, das ist im Prinzip eher Geschmackssache, und eine Kostenfrage versteht sich. Je mehr Leitungen, desto teurer wird das Vergnügen.

Und ggf. noch die Frage, ob am Lenker eine Doppelhohlschraube und zwei Leitungen gewünscht sind, oder ggf. stören oder nur blöd aussehen. Oder die Doppelhohlschraube am Lenker schon eine zusätzliche Leitung für den Bremsdrucksensor vom Datarecording belegt ist.

Wenn die Leitungen sauber und ordentlich montiert, befüllt und entlüftet sind, spielt es am Ende wohl doch keine Rolle.
Manch Fahrer stellt die Theorie und Behauptung auf, er spüre mit dem T-Stück, daß die Seite mit der insgesamt längeren Leitung später anspricht als die andere, mit der kürzeren Leitung. Ich persönlich bin davon überzeugt, daß es rein messtechnisch möglich ist, einen Unterschied festzustellen. So gering er auch sein mag. Nur der Druck breitet sich im gesamten System immer kugelförmig und gleichmäßig in alle Richtungen aus. Also in diesem Falle Richtung Bremszangen.

Sofern alle Komponenten die 100%ig gleiche Qualität, Betriebstemperatur, Verschleiß und und und haben, funktioniert das auch ordentlich. Es reicht nur ein einziger Kolben (von 8 Stück bei 2 x 4-Kolben-Bremszangen vorn) der etwas schwergängiger ist, und zack, fühlt es sich so an, als ob die Seite schlechter anspricht. Oder einer von 4 Bremsbelägen ist bei der Herstellung nicht genau so geworden, wie die anderen 3 (Manchmal werden ja auch ganz bewusst unterschiedliche Bremsbelagmischungen kombiniert, um ein persönlich optimales Bremsgefühl zu bekommen) Nur, was hat das mit der Leitung zu tun? GGf. überhaupt nichts.

Die Konstruktion mit einem T-Stück und dann zusätzlich noch ein 90° Bogen wird mittlerweile von vielen Fahrern und Teams bevorzugt.
Das lässt sich hervorragend an der Gabel befestigen. Die Bremszangen hängen dann R+L sauber an der Leitung, und fliegen nicht frei umher.
Hier ein Beispiel, bei dem in der Querleitung noch zusätzlich ein Anschluss für den Sensor zum Datarecording eingebaut ist.

Ich hoffe das hilft etwas weiter. Andere Meinungen sind selbstverständlich vorhanden und erlaubt.

Ach ja, KALEX bekommt das so seit 2015 von uns für die Moto-2 Motorräder. Und die wissen eigentlich schon alle was sie da tun.

Hier ein paar Fotos von einem Bremsleitungssatz mit TEE-ELBOW und zusätzlich noch einem Anschluss für einen Bremsdrucksensor in der Querleitung:

Wir werden ab und zu mal gefragt, weshalb bestimmte Bremsleitungskits für Motorräder mit ABS auf den ersten Blick teurer sind, als bei manchen anderen Anbietern.

Eine Erklärung dafür kann z.B. sein, daß es unterschiedliche Herangehensweisen gibt, um Gummi- durch Stahlflex-Leitungen zu ersetzen.

Unserer Meinung nach, sollten alle austauschbaren Gummileitungen ersetzt werden. Deshalb bieten wir die Stahlflfex-Leitungskits manchmal auch mit mehr Leitungen an, als es einige unserer geschätzten Mitbewerber tun. Am Beispiel der YAMAHA Niken ist es leicht zu veranschaulichen:

Die Niken und Niken-GT hat jeweils 8 Gummileitungen. 3 davon sind aber nicht sichtbar, sondern befinden sich vor dem ABS-Modul unter der Sitzbank (oder so....).

Einige Anbieter lassen die nicht sichtbaren Leitungen original als Gummi bestehen. Dadurch ist der Bremsleitungssatz dann auch günstiger im Preis, als z.B. bei uns, wenn alle Leitungen ersetzt werden.

Nun kann man darüber diskutieren, ob die eine oder andere Lösung sinnvoller ist, oder nicht. Nur führt das zu nichts. Ich bin persönlich davon überzeugt, daß jede Gummileitung weg muss, wenn ich mit Stahlflex das optimale Ergebnis erzielen möchte. Aber, jeder wie er mag oder meint.

Hier ein Bildauszug aus dem Ersatzteilekatalog (Quelle: www.doublerparts.nl). Da sind vorn dann schon 6 Leitungen. Könnte man leicht auf nur 3 sichtbare reduzieren, macht für uns aber keinen Sinn, da die hinteren 3 Leitungen vor dem ABS-Modul ebenfalls verschraubt sind. Manchmal sind die fest mit dem Gummi verpresst (bei Suzuki und Kawa recht häufig), hier aber nicht.

Hinten sieht es so aus:

Hinzu kommt bei HEL Performance, daß wir die Anschlussblöcke passend anbieten und verbauen. Das heißt, es wird der Schlauch bei HEL soweit wie möglich immer direkt auf dem Anschluss verpresst. Einge Anbieter liefern einen zusätzlichen Anschlussblock mit. Manchmal sogar gegen Aufpreis. Der muss dann zwischen die Metall-Leitung vom/zum ABS und dem eigentlichen Schlauch dazwischen gebaut werden. Dadurch verdoppelt sich die Zahl der Dichtstellen/Kontaktflächen, die verschraubt werden und abdichten müssen. Tun sie natürlich auch, sofern alles fachmännisch korrekt und richtig montiert wurde.

Bei HEL haben wir diese Anschlussblöcke, die das Leben des Mechanikers einfacher machen behaupte ich mal:

Ich hoffe daß ich damit etwas weiter helfen konnte. Bei Fragen, gerne fragen

Technische Daten HEL Performance "Edel"-Stahlfex-Bremsschlauchleitungen: a

Willkommen bei der Online–Registrierung von HEL Performance

HEL Performance war der erste Hersteller überhaupt, der diesen Online-Service angeboten, und damit wieder neue Maßstäbe gesetzt hat.

Durch die erforderliche Registrierung erhalten Sie eine lebenslange Garantie* auf alle Bremsleitungskits

Der folgende Link führt Sie zur Online Registrierung (nur auf engllisch): www.helperformance.com/warranty

Die Zufriedenheit unserer Kunden liegt uns sehr am Herzen. Wir feuen uns, Sie bei uns im Team zu haben.
Bitte kontaktieren Sie uns umgehend, falls Sie ein Problem an einem unserer Produkte feststellen.

*Die Garantie erstreckt sich auf Materialfehler und Passform. Die gesetzlichen Garantiebestimmungen behalten uneingeschränkt ihre Gültigkeit!!

Seit dem aktuellen Nachtrag-03 zur ABE, haben wir in den Verwendungsbereichen auf die Angabe der Baujahre von-bis verzichtet.

Der Grund dafür ist, daß das Baujahr sonst ein beschränkender Bestandteil der ABE wäre.

Beispiel:
Ein Fahrzeug wurde laut Hersteller nur von 2006 bis 2007 gebaut. Die erste Zulassung war aber im Jahr 2008. Dann wäre in der ABE die Angabe 2006-2007 nur für Fahrzeuge zutreffend, die auch in den beiden Jahren 2006-2007 erstmalig zugelassen wurden. Nicht aber für den Nachzügler aus 2008. Deshalb verzichten wir auf die Angaben in der ABE.

Manchmal ist weniger halt mehr :-)

Uns erreicht sehr häufig die Frage, ob eine oder mehrere Leitungen im Bremsleitungssatz auch bei Bedarf länger gefertigt werden können. Und ob die Leitungen dann auch noch mit einer gültigen ABE geliefert werden.

Die Verlängerung ist selbstverständlich möglich, und wird im gewissen Rahmen auch ohne zusätzliche Kosten von uns mit erledigt.

Die ABE gilt nach Vorgabe vom Kraftfahrt-Bundesamt aber ausschliesslich für Bremsleitungen, die als Austausch zur Original-Bremsleitung angeboten werden. Und nur für Fahrzeuge, die a) selbst mit einer ABE bzw. EG-BE in Verkehr gebracht wurden, und b) dem Originalzustand auch entsprechen (z.B. keine Umbauten vorgenomomen wurden, die längere Leitungen erfordern)

Die ABE gilt also nur dann, wenn die Originalleitung 1:1 ersetzt wird. Und wenn das Fahrzeug selbst eine ABE/EG-BE hat. Fahrzeuge die mit einer EBE (Einzelbetriebserlaubnis) in Verkehr gebracht wurden, können bei gleicher Modell- und Typ-Bezeichnung die ABE nutzen, um eine Anbauabnahme und Eintragung in die Fahrzeugpaiere vornehmen zu lassen.

Ausnahme machen die sogenannten "alternativen Verlegearten". Für diese haben wir als Hersteller ebenfalls eine ABE erhalten.

Fahrzeuge die mit EBE in Verkehr gebracht wurden kann man recht leicht identifizieren. In den Fahrzeugpapieren sind die Schlüsselnummern entweder alle mit 00000 oder nur die zu 2.2. Und im Brief (Teil 2 der Fahrzeugpapiere) ist ein entsprechender Eintrag darüber, wer das Fahrzeug importiert/hergestellt hat.

Falls Sie eine Verlängerung für Bremsleitung wünschen, kontaktieren Sie uns bitte per Email, und geben Sie einen entsprechenden Hinweis bei der Bestellung selbst mit an. Falls noch etwas unklar ist, melden wir uns automatisch bei Ihnen.

Hier finden Sie interesannte und hilfreiche Unterlagen zum Download:

HEL PERFORMANCE

Zertifikate / Freigaben
ABE HEL Performance (Stand 2021)
DEKRA-Teilegutachten HEL Performance  (Stand 2019)

Hinweis: Download von ABE und Teilegutachten enthält keinen Verwendungsbereich. Falls Sie für die an ihrem Fahrezug verbauten HEL-Stahlflexbremsleitungen nachträglich eine ABE oder ein Teilegutachten MIT Verwendungsbereich benötigen, kontaktieren Sie uns bitte mit Angaben/Nachweis darüber, wann und wo die Leitungen gekauft wurden.
Weitere Informationen über unterschiedliche Kennzeichnungen der Leitungen finden Sie auch hier.

Montageanleitung und Hinweise Stahlflex-Leitungen: Download

Für Maßanfertigung von mehrteiligen Bremsleitungen nutzen Sie bitte die Vorlagen dieser Datei:
HEL Maßblätter GMS - 2018

Abbildungen Fittinge Anschlüsse und Zubehör
Übersicht Edelstahl-Fittinge (Zeichnungen)
Übersicht Edelstahl-Fittinge (Bilder)
Katalog Fittinge-2020

Kataloge und Flyer
Flyer 2 - Deutschland

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