HEL Performance (UK)

Étriers de frein radiauxHEL-Performance® à 4 pistons (1 paire) (PRIX DE LANCEMENT)

Les étriers de frein HEL Performance sont proposés avec un revêtement en nickel inspiré de la MotoGP. Chaque étrier est équipé de 2 goupilles de fixation des plaquettes. Pour remplacer les plaquettes de frein, il suffit de dévisser brièvement ces goupilles et de remplacer les plaquettes. Les étriers doivent être purgés à l’air avant d’être remontés afin de garantir la propreté des surfaces intérieures. Des raccords de purge séparés garantissent que le point de purge se trouve à l’endroit le plus haut possible de l’étrier. Nos étriers de frein disposent en outre d’un circuit de liquide complet et continu. Cela signifie qu’un circuit complet traverse l’étrier de frein. Cela facilite l’élimination totale de l’air du système.

Nos étriers pèsent 715 grammes (sans plaquettes) et sont équipés de pistons en acier inoxydable. L’acier inoxydable agit comme un dissipateur thermique qui évacue la chaleur générée par le freinage. Le liquide de frein est moins chauffé. Le point d'ébullition des liquides de frein varie en fonction du type de liquide utilisé. Stocker la chaleur dans les pistons plutôt que de chauffer le liquide améliore les performances de freinage sur le long terme – ce qui est parfait sur circuit.

Nous fabriquons nos étriers de frein exclusivement à partir d’aluminium massif 6082-T6 usiné à partir d’une billette, sur des machines CNC de dernière génération. De nombreux étriers de frein fabriqués en série sont forgés, mais cela limite les possibilités de conception. Les pièces forgées doivent également être usinées pour obtenir les filetages et le circuit d’écoulement interne, car le forgeage ne permet pas de réaliser ces détails. Nous offrons une qualité de produit exceptionnelle. La finition est époustouflante, chaque pièce bénéficiant de la précision de l’usinage CNC. Optimisation du gain de poids et réduction de la consommation de matière. Montage radial de plaquettes de frein en deux parties, avec deux plaquettes par étrier.

• Conception d'étrier à 4 pistons en acier inoxydable (32 mm).
• L'étrier de frein est fabriqué en aluminium massif 6082-T6.
• Joints résistants aux hautes températures.
• Fixations radiales en 100 mm, 108 mm et, NOUVEAU, également en 130 mm pour la plupart des motos modernes.
• Le kit comprend un mode d'emploi contenant toutes les informations relatives à l'installation, à la purge, à l'entretien et plus encore.
• Avec entretoises (spacers)

Les étriers de frein ont été conçus de manière à permettre l'utilisation de plaquettes de frein de série pour les motos supersport connues. Vous disposez ainsi d'un large choix de plaquettes de frein provenant de presque tous les fabricants et fournisseurs. Nous proposons actuellement en option des plaquettes de frein EBC de type FA390. Celles-ci ont livré d’excellentes performances et résultats lors de nos tests approfondis menés avec des pilotes de haut niveau sur différents circuits en Espagne et en Angleterre, ainsi qu’en circulation routière. Le composé EP dispose d’une homologation ABE, tandis que le composé GPX est un composé purement de course, sans homologation ABE. Références comparables des plaquettes de frein compatibles : SBS = 809, DP = DP950, Vesrah = VD-170, Ferodo = FDB2181, CL-Brakes = 1134 (source : SBS.dk), TRW = MCB755 (source : trwmoto.com)

Informations techniques :

• Étrier de frein avec entraxe de 100 mm = déport de 30 mm
• Étrier de frein avec entraxe de 108 mm = déport de 22,5 mm
• Étrier de frein avec entraxe de 130 mm = déport de 22,5 mm

Contenu de la livraison :

• 2 x étriers de frein usinés CNC (droite + gauche)
• 4 bagues d'écartement, épaisseur 6 mm
• 2 x vis creuses en acier inoxydable avec joint d'étanchéité en cuivre
•  Sans vis de fixation ; veuillez les commander séparément si nécessaire.

Vous trouverez également de plus amples informations en cliquant sur le lien suivant

Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certains cas, entraîner la défaillance des joints.

Flexibles de frein en acier et kits HEL Performance :

Kit de flexibles de freinHEL-Performance®, comprenant des vis creuses** et des accessoires**

• pas de dilatation des flexibles à haute température
• Élimine la sensation de « spongiosité » au niveau du levier de frein
• point de freinage direct et précis
• Âme en Téflon avec gaine en acier inoxydable
• raccords exclusivement en acier inoxydable
• Coûts d'entretien réduits du système de freinage
• Technologie éprouvée en sport automobile

* Pour connaître la disponibilité et les conditions de livraison avec l'ABE ou le certificat de conformité des pièces, veuillez consulter la dernière version de notre ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :

www.helperformance.com/certification

L'ABE est mise à jour en permanence. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.

(** inclus si nécessaire)

Étrier de freinHEL-Performance® à 2 pistons, usiné CNC, axial, entraxe de 64 mm, 2 pistons en acier inoxydable de 30 mm

L'étrier de frein arrière HEL Performance est équipé d'une goupille de retenue des plaquettes. Pour remplacer les plaquettes de frein, il suffit de dévisser brièvement cette goupille, puis de remplacer les plaquettes. Avant de les remonter, les étriers doivent être purgés à l’air comprimé afin de garantir la propreté de leurs surfaces internes. Des raccords de purge séparés garantissent que le point de purge se trouve à l’endroit le plus haut possible de l’étrier. Nos étriers de frein disposent en outre d’un circuit de circulation du liquide complet et périphérique. Cela signifie qu’un circuit complet traverse l’étrier de frein, ce qui facilite l’élimination totale de l’air du système.

Nos étriers de frein pèsent environ 420 grammes (sans plaquettes ni goupille de retenue) et sont équipés de pistons en acier inoxydable. L’acier inoxydable agit comme un dissipateur thermique qui évacue la chaleur générée par le freinage. Le liquide de frein est moins chauffé. Le point d’ébullition des liquides de frein varie en fonction du type de liquide utilisé. Stocker la chaleur dans les pistons plutôt que de chauffer le liquide améliore les performances de freinage sur la durée – ce qui est parfait sur circuit.

Nous fabriquons nos étriers de frein exclusivement à partir de billes d’aluminium massif 6082-T6, sur des machines CNC de dernière génération. De nombreux étriers de frein fabriqués en série sont forgés, mais cela limite les possibilités de conception. Les pièces forgées doivent également être usinées pour les filetages et le circuit interne, car le forgeage ne permet pas de réaliser ces détails. Nous offrons une qualité de produit exceptionnelle. La finition est époustouflante, chaque pièce bénéficiant de la précision de l’usinage CNC. Optimisation du gain de poids et réduction de la consommation de matière. Montage radial de plaquettes de frein en deux parties avec deux plaquettes par étrier.

• Conception d'étrier à 2 pistons en acier inoxydable (30 mm).
• L'étrier de frein est fabriqué en aluminium massif 6082-T6.
• Joints résistants aux hautes températures.
• Fixations axiales de 64 mm adaptées à de nombreuses motos modernes.
• Le kit comprend un mode d’emploi contenant toutes les informations relatives à l’installation, à la purge, à l’entretien et plus encore.

Les étriers de frein ont été conçus de manière à pouvoir utiliser des plaquettes de frein de série destinées aux motos supersport courantes. Vous disposez ainsi d'un large choix de plaquettes de frein provenant de presque tous les fabricants et fournisseurs.

Actuellement, nous proposons en option des plaquettes de frein de type EBC dans différents composés.

Contenu de la livraison :

• 1 x étrier de frein usiné CNC
• 1 x vis creuse en acier inoxydable avec bague d'étanchéité en cuivre

Accessoires compatibles, non inclus dans la livraison : plaquettes de frein EBC de type 

Vous trouverez également de plus amples informations en cliquant sur le lien suivant

Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certaines circonstances, entraîner la défaillance des joints.

Étrier de freinHEL-Performance® à 2 pistons, usiné CNC, axial, 84 mm, 2 pistons de 32 mm

L'étrier de frein arrière HEL Performance est équipé d'une goupille de retenue des plaquettes. Pour remplacer les plaquettes de frein, il suffit de dévisser brièvement cette goupille, puis de remplacer les plaquettes. Avant de les remonter, il est recommandé de purger les étriers à l'air comprimé afin de s'assurer que leurs surfaces intérieures sont propres. Des raccords de purge séparés garantissent que le point de purge se trouve à l'endroit le plus haut possible de l'étrier. Nos étriers de frein disposent en outre d’un circuit de circulation du liquide complet sur tout le pourtour. Cela signifie qu’un circuit complet traverse l’étrier de frein. Cela facilite l’élimination totale de l’air du système.

Nos étriers de frein pèsent 480 grammes (sans plaquettes ni goupille de retenue) et sont équipés de pistons en acier inoxydable. L’acier inoxydable agit comme un dissipateur thermique qui évacue la chaleur générée par le freinage. Le liquide de frein est moins chauffé. Le point d’ébullition des liquides de frein varie en fonction du type de liquide utilisé. Stocker la chaleur dans les pistons plutôt que de chauffer le liquide améliore les performances de freinage sur le long terme – idéal sur circuit.

Nous fabriquons nos étriers de frein exclusivement à partir d’aluminium massif 6082-T6 usiné sur des machines CNC de dernière génération. De nombreux étriers de frein fabriqués en série sont forgés, mais cela limite les possibilités de conception. Les pièces forgées doivent également être usinées pour les filetages et le circuit interne de circulation, car le forgeage ne permet pas de réaliser ces détails. Nous offrons une qualité de produit exceptionnelle. La finition est époustouflante, chaque pièce bénéficiant d’une précision d’usinage CNC. Optimisation du gain de poids et réduction de la consommation de matière. Montage radial de plaquettes de frein en deux parties, avec deux plaquettes par étrier.

• Conception d’étrier à 2 pistons en acier inoxydable (32 mm).
• L'étrier de frein est fabriqué en aluminium massif 6082-T6.
• Joints résistants aux hautes températures.
• Fixations axiales de 84 mm adaptées à de nombreuses motos modernes.
• Le kit comprend un mode d’emploi contenant toutes les informations relatives à l’installation, à la purge, à l’entretien et plus encore.

Les étriers de frein ont été conçus de manière à permettre l'utilisation de plaquettes de frein de série pour les motos supersport courantes. Vous disposez ainsi d'un large choix de plaquettes de frein provenant de presque tous les fabricants et fournisseurs.

Nous proposons actuellement en option des plaquettes de frein EBC de type FA266 dans différents mélanges de garniture.

Contenu de la livraison :

• 1 x étrier de frein usiné CNC
• 1 x vis creuse en acier inoxydable avec joint d’étanchéité en cuivre

Accessoires compatibles, non inclus dans la livraison : plaquette de frein EBC de type FA266

Vous trouverez également de plus amples informations en cliquant sur le lien suivant

Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certaines circonstances, entraîner la défaillance des joints.

HEL-Performance®Vis creuse d'évent en acier inoxydable, M10x1.00
Y compris bagues d'étanchéité en cuivre et capuchon anti-poussière.

Vis creuse très pratique dans laquelle est intégré un mamelon d'aération.
Il est ainsi possible de purger les conduites directement au niveau de la vis creuse.
Un outil très pratique !

Contenu de la livraison : 1 x vis creuse de purge en acier inoxydable, 2 x bague d'étanchéité en cuivre, 1 x capuchon anti-poussière.

Durites de frein flexibles en acier et kits de HEL Performance :

Kit de conduites de frein HEL-Performance®, y compris vis creuses** et accessoires**.

• pas de dilatation des conduites à haute température
• élimine la sensation spongieuse au niveau du levier de frein
• point de freinage direct et précis
• âme interne en téflon recouverte d'acier inoxydable
• raccords exclusivement en acier inoxydable
• réduction des coûts d'entretien du système de freinage
• technologie éprouvée en sport automobile

* Pour connaître la disponibilité et la livraison avec ABE ou certificat de pièces, veuillez consulter la dernière version de notre ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :

www.help erformance.com/certification

L'ABE est continuellement mis à jour. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.

(** est inclus, si nécessaire)

HEL-Performance®Vis creuse d'aération en acier inoxydable, M10x1.00, METAL Black
Y compris bagues d'étanchéité en cuivre et capuchon anti-poussière.

Vis creuse très pratique dans laquelle est intégré un mamelon d'aération.
Il est ainsi possible de purger les conduites directement au niveau de la vis creuse.
Un outil très pratique !

Contenu de la livraison : 1 x vis creuse de purge en acier inoxydable, brunie en noir, 2 x bague d'étanchéité en cuivre, 1 x capuchon anti-poussière.

Durites de frein flexibles en acier et kits de HEL Performance :

Kit de conduites de frein HEL-Performance®, y compris vis creuses** et accessoires**.

• pas de dilatation des conduites à haute température
• élimine la sensation spongieuse au niveau du levier de frein
• point de freinage direct et précis
• âme interne en téflon recouverte d'acier inoxydable
• raccords exclusivement en acier inoxydable
• réduction des coûts d'entretien du système de freinage
• technologie éprouvée en sport automobile

* Pour connaître la disponibilité et la livraison avec ABE ou certificat de pièces, veuillez consulter la dernière version de notre ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :

www.help erformance.com/certification

L'ABE est continuellement mis à jour. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.

(** est inclus, si nécessaire)

Pompe de frein à main radialeHEL-Performance® avecdiamètre de piston de 19 ou 16 mm ! HMC-MK-I

!!! Baisse de prix 2025 : dès maintenant, seulement 289,00 € TTC !!!

La pompe de frein radiale HEL Performance fait désormais partie intégrante du monde de la course automobile.
Usinée dans la masse (boîtier et levier), c'est une véritable perle à moins de 300 euros !

Elle est disponible en deux versions :
a) diamètre de piston de 19 mm ( 19 x 18, 19 x 19, 19 x 20 mm)
b) diamètre de piston de 16 mm ( 16 x 18, 16 x 19, 16 x 20mm)

Le boîtier et le levier sont tous deux usinés dans la masse chez HEL Performance à Exeter (Royaume-Uni) sur des centres d’usinage CNC flambant neufs. Le boîtier est nickelé, le levier est anodisé noir.

Les leviers de frein nouvellement développés sont livrés avec deux inserts permettant de modifier le rapport de démultiplication de la pompe selon les besoins.

L'insert 1) est percé au centre, l'insert 2) est percé excentré.

Il suffit de changer ou de tourner l’insert pour régler le rapport de démultiplication souhaité et obtenir un contrôle et une sensation optimaux au niveau du frein.

Les pompes peuvent être utilisées à droite et à gauche du guidon !!! Les raccords de purge et le raccord pour la conduite de frein ont le même filetage (M10x1,00). Cela permet d'utiliser soit la conduite, soit, au choix, le raccord de purge sur les deux alésages.

Poids : environ 285 grammes
Matériau : Boîtier / levier = aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
                            Pistons et vis = acier inoxydable
Boîtier : revêtement dur ou anodisé
Levier : anodisé

Contenu de la livraison :
1 x cylindre de frein radial avec levier de frein
2 x inserts pour modifier le rapport de levier
1 x vis creuse en acier inoxydable M10x1,00 avec joints d'étanchéité en cuivre
Notice de montage et d'entretien

Une homologation ABE est en cours de préparation !!

#WhatsStoppingYou

Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certaines circonstances, entraîner la défaillance des joints.

Pompe de frein à main radialeHEL-Performance® V2 / «Technologie 3-Seal » NOUVEAU PRODUIT 2025
Disponible avec un diamètre de piston de 19 mm ou 16 mm !

2e génération de la pompe de frein radiale très appréciée de HEL Performance.
Usinée dans la masse (boîtier et levier) et proposée à moins de 400 euros dans cette catégorie, c'est une véritable perle !
La pompe de frein a été repensée avec beaucoup de soin et de savoir-faire.

• 2 diamètres de piston : 16 et 19 mm
• Changement de levier possible en quelques secondes à l'aide d'une seule vis
• 3 longueurs de levier : S2, M3, L4 (la version M3 est montée de série ; les versions S2 et L4 sont disponibles en option)
• Raccord de purge étanche
• Pompe de frein dotée dela «technologie 3-Seal »
• Boîtier et levier usinés par CNC
• Levier rabattable usiné CNC de série
• Réservoir de compensation pour liquide de frein usiné CNC, disponible en option
• Rapport de levier mécanique facilement réglable.
  a) Diamètre du piston de 19 mm ( 19 x 18, 19 x 19, 19 x 20 mm)
  b) Diamètre du piston de 16 mm ( 16 x 18, 16 x 19, 16 x 20mm)
• Interrupteur de feux stop intégré
• Réglage à distance disponible en accessoire

Le boîtier et le levier sont tous deux usinés à partir d’un bloc plein chez HEL Performance à Exeter (Royaume-Uni) sur des centres d’usinage CNC modernes. Boîtier doté d’un revêtement CERACOTE moderne et de haute qualité, levier anodisé. (Le revêtement CERACOTE est également disponible dans de nombreuses couleurs sur commande spéciale)

Le rapport mécanique du levier peut être facilement ajusté selon les préférences de chacun grâce à un composant intégré. Ultra rapide et pratique.
Le levier de frein de conception nouvelle est monté/fixé au boîtier à l'aide d'une seule vis. Cela permet de le remplacer très facilement et rapidement en tant qu'ensemble complet.

Poids : environ 300 grammes
Matériau : Boîtier / levier = aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
                            Pistons et vis = acier inoxydable
Boîtier : revêtement CEARCOTE
Levier : anodisé

Contenu de la livraison :
1 x cylindre de frein radial avec levier de frein et interrupteur de feu stop MICRO
1 x vis creuse en acier inoxydable M10x1,00 avec joints d'étanchéité en cuivre
Notice de montage et d'entretien

Une homologation ABE est en cours de préparation !!

#WhatsStoppingYou

Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certaines circonstances, entraîner la défaillance des joints.

Pompe de frein à main radialeHEL-Performance® V2 / «Technologie 3-Seal » Édition Race (hors circulation routière)
Disponible avec un diamètre de piston de 19 mm ou 16 mm !

2e génération de la pompe de frein radiale très appréciée de HEL Performance. Mais en édition Race.
Usinés dans la masse (boîtier et levier) 

• Diamètre du piston : 17,5 et 19 mm
• Remplacement du levier possible en quelques secondes à l'aide d'une seule vis
• 3 longueurs de levier : S2, M3, L4 (la version M3 est montée de série ; les versions S2 et L4 sont disponibles en option)
• Raccord de purge étanche
• Pompe de frein dotée dela «technologie 3-Seal »
• Boîtier et levier usinés par CNC
• Levier rabattable usiné CNC de série
• Réservoir de compensation pour liquide de frein usiné CNC, disponible en option
• Rapport de levier mécanique facilement réglable.
  a) Diamètre du piston : 19 mm ( 19 x 18, 19 x 20 mm)
  b) Diamètre du piston de 16 mm ( 16 x 18, 16 x 20mm)
• SANS micro-interrupteur de feux stop
• Régulateur à distance disponible en accessoire

Le boîtier et le levier sont tous deux usinés à partir d'une pièce pleine sur des centres d'usinage CNC modernes chez HEL Performance à Exeter (Royaume-Uni). Boîtier doté d'un revêtement CERACOTE moderne et haut de gamme, levier anodisé. (Le revêtement CERACOTE est également disponible dans de nombreuses couleurs sur commande spéciale)

Le rapport de levier mécanique peut être facilement ajusté selon les préférences de chacun grâce à un composant intégré. Ultra rapide et pratique.
Le levier de frein de conception nouvelle est monté/fixé au boîtier à l'aide d'une seule vis. Cela permet de le remplacer très facilement et rapidement en tant qu'ensemble.

Poids : environ 300 grammes
Matériau : Boîtier / levier = aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
                            Pistons et vis = acier inoxydable
Boîtier : revêtement CEARCOTE
Levier : anodisé

Contenu de la livraison :
1 x cylindre de frein radial avec levier de frein et interrupteur de feu stop MICRO
1 x vis creuse en acier inoxydable M10x1,00 avec joints d'étanchéité en cuivre
Notice de montage et d'entretien

Une homologation ABE est en cours de préparation !!

#WhatsStoppingYou

Remarque : les pompes de frein et les étriers de frein HEL Performance ne sont pas compatibles avec le liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, dans certaines circonstances, entraîner la défaillance des joints.

HEL-Performance®Vis creuse d'évent en acier inoxydable, M10x1.25
Y compris bagues d'étanchéité en cuivre et capuchon anti-poussière.

Vis creuse très pratique dans laquelle est intégré un mamelon d'aération.
Il est ainsi possible de purger les conduites directement au niveau de la vis creuse.
Un outil très pratique !

Contenu de la livraison : 1 x vis creuse de purge en acier inoxydable, 2 x bague d'étanchéité en cuivre, 1 x capuchon anti-poussière.

Durites de frein flexibles en acier et kits de HEL Performance :

Kit de conduites de frein HEL-Performance®, y compris vis creuses** et accessoires**.

• pas de dilatation des conduites à haute température
• élimine la sensation spongieuse au niveau du levier de frein
• point de freinage direct et précis
• âme interne en téflon recouverte d'acier inoxydable
• raccords exclusivement en acier inoxydable
• réduction des coûts d'entretien du système de freinage
• technologie éprouvée en sport automobile

* Pour connaître la disponibilité et la livraison avec ABE ou certificat de pièces, veuillez consulter la dernière version de notre ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :

www.help erformance.com/certification

L'ABE est continuellement mis à jour. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.

(** est inclus, si nécessaire)

HEL-Performance®Vis creuse d'évent en acier inoxydable, M10x1.25, METAL Black
Y compris bagues d'étanchéité en cuivre et capuchon anti-poussière.

Vis creuse très pratique dans laquelle est intégré un mamelon d'aération.
Il est ainsi possible de purger les conduites directement au niveau de la vis creuse.
Un outil très pratique !

Contenu de la livraison : 1 x vis creuse de purge en acier inoxydable, brunie en noir, 2 x bague d'étanchéité en cuivre, 1 x capuchon anti-poussière.

Durites de frein flexibles en acier et kits de HEL Performance :

Kit de conduites de frein HEL-Performance®, y compris vis creuses** et accessoires**.

• pas de dilatation des conduites à haute température
• élimine la sensation spongieuse au niveau du levier de frein
• point de freinage direct et précis
• âme interne en téflon recouverte d'acier inoxydable
• raccords exclusivement en acier inoxydable
• réduction des coûts d'entretien du système de freinage
• technologie éprouvée en sport automobile

* Pour connaître la disponibilité et la livraison avec ABE ou certificat de pièces, veuillez consulter la dernière version de notre ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :

www.help erformance.com/certification

L'ABE est continuellement mis à jour. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.

(** est inclus, si nécessaire)

HEL-Performance®Réservoir d'équilibre CNC pour pompe de frein à main radiale V2 NEW PRODUCT 2025

Fraisé dans la masse.

• Réservoir d'expansion fraisé CNC pour liquide de frein
• Verre de regard pour le niveau de remplissage
• utilisable à droite et à gauche du guidon (frein/embrayage)

Le réservoir est vissé au moyen d'une vis M12 sur le raccord du réservoir de compensation de la nouvelle pompe de frein radiale MK-2. Il se règle facilement et bien en le tournant dans la position optimale. Boîtier fraisé dans la masse chez HEL Performance à Exeter (UK) sur des centres d'usinage CNC modernes. Boîtier avec revêtement CERACOTE moderne et de haute qualité. (Le revêtement CERACOTE est également disponible dans de nombreuses couleurs sur commande spéciale).

Poids : env. 300 grammes
Matériau : boîtier / couvercle = aluminium 6082-T6, usiné dans la masse
Boîtier : revêtement CEARCOTE

Contenu de la livraison :
1 x réservoir de compensation pour cylindre de frein radial
1 x vis creuse en acier inoxydable M12x1.00 avec bagues d'étanchéité en cuivre
Instructions de montage

#WhatsStoppingYou

Remarque : Les pompes et étriers de frein de HEL Performance ne sont pas adaptés à l'utilisation du liquide de frein SRF Racing de Castrol ! L'utilisation de ce liquide de frein peut, le cas échéant, entraîner des joints défectueux.

Vis creuse d'évent en acier inoxydable HEL-Performance®, 3/8" x 24 UNF/JIC
Y compris bagues d'étanchéité en cuivre et capuchon anti-poussière.

Vis creuse très pratique dans laquelle est intégré un mamelon d'aération.
Il est ainsi possible de purger les conduites directement au niveau de la vis creuse.
Un outil très pratique !

Contenu de la livraison : 1 x vis creuse de purge en acier inoxydable, 2 x bague d'étanchéité en cuivre, 1 x capuchon anti-poussière.

Durites de frein flexibles en acier et kits de HEL Performance :

Kit de conduites de frein HEL-Performance®, y compris vis creuses** et accessoires**.

• pas de dilatation des conduites à haute température
• élimine la sensation spongieuse au niveau du levier de frein
• point de freinage direct et précis
• âme interne en téflon recouverte d'acier inoxydable
• raccords exclusivement en acier inoxydable
• réduction des coûts d'entretien du système de freinage
• technologie éprouvée en sport automobile

* Pour connaître la disponibilité et la livraison avec ABE ou certificat de pièces, veuillez consulter la dernière version de notre ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :

www.help erformance.com/certification

L'ABE est continuellement mis à jour. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.

(** est inclus, si nécessaire)

HEL-Performance® Vis d'évent double creuse en acier inoxydable, M10x1.00
Y compris bagues d'étanchéité en cuivre et capuchon anti-poussière.

Vis creuse très pratique dans laquelle est intégré un mamelon d'aération.
Il est ainsi possible de purger les conduites directement au niveau de la vis creuse.
Un outil très pratique !

Contenu de la livraison : 1 x vis creuse de purge en acier inoxydable, 3 x bagues d'étanchéité en cuivre, 1 x capuchon anti-poussière.

Durites de frein flexibles en acier et kits de HEL Performance :

Kit de conduites de frein HEL-Performance®, y compris vis creuses** et accessoires**.

• pas de dilatation des conduites à haute température
• élimine la sensation spongieuse au niveau du levier de frein
• point de freinage direct et précis
• âme interne en téflon recouverte d'acier inoxydable
• raccords exclusivement en acier inoxydable
• réduction des coûts d'entretien du système de freinage
• technologie éprouvée en sport automobile

* Pour connaître la disponibilité et la livraison avec ABE ou certificat de pièces, veuillez consulter la dernière version de notre ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :

www.help erformance.com/certification

L'ABE est continuellement mis à jour. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.

(** est inclus, si nécessaire)

HEL-Performance®Vis d'évent double creuse en acier inoxydable, M10x1.25
Y compris bagues d'étanchéité en cuivre et capuchon anti-poussière.

Vis creuse très pratique dans laquelle est intégré un mamelon d'aération.
Il est ainsi possible de purger les conduites directement au niveau de la vis creuse.
Un outil très pratique !

Contenu de la livraison : 1 x vis creuse de purge en acier inoxydable, 3 x bagues d'étanchéité en cuivre, 1 x capuchon anti-poussière.

Durites de frein flexibles en acier et kits de HEL Performance :

Kit de conduites de frein HEL-Performance®, y compris vis creuses** et accessoires**.

• pas de dilatation des conduites à haute température
• élimine la sensation spongieuse au niveau du levier de frein
• point de freinage direct et précis
• âme interne en téflon recouverte d'acier inoxydable
• raccords exclusivement en acier inoxydable
• réduction des coûts d'entretien du système de freinage
• technologie éprouvée en sport automobile

* Pour connaître la disponibilité et la livraison avec ABE ou certificat de pièces, veuillez consulter la dernière version de notre ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :

www.help erformance.com/certification

L'ABE est continuellement mis à jour. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.

(** est inclus, si nécessaire)

Pompe de freinHEL-Performance® pour roue arrière, diamètre du piston : 13 mm !

La série de nouveaux produits HEL Performance se poursuit.
Nous vous présentons à présent la nouvelle pompe de frein pour la roue arrière.

Elle est disponible en deux variantes et versions :
a) diamètre du piston de 13 mm, boîtier anodisé noir
b) diamètre du piston de 13 mm, boîtier nickelé

c) diamètre du piston de 13 mm, boîtier anodisé noir, 2 raccords M10x1,00 pour une utilisation avec, par exemple, un frein à pouce
d) diamètre du piston de 13 mm, boîtier nickelé, 2 raccords M10x1,00 pour une utilisation avec, par exemple, un frein à pouce

Pompe de frein combinéeHEL-Performance®pour roue arrière, diamètre du piston : 13 mm !

La pompe de frein combinée pour le frein arrière a été conçue pour permettre d'utiliser à la fois une pompe au guidon (peu importe qu'il s'agisse d'un frein à pouce ou d'un frein à tirette) et le frein à pied pour la roue arrière. C'est souvent une exigence du règlement. Dans ce cas, le frein au pied doit être conservé. Une pompe de frein supplémentaire, actionnée à la main, est toutefois autorisée.

La nouvelle pompe de frein combinée dispose de deux raccords :
            A) Filetage M12x1,00 pour la pompe au guidon (par exemple, une pompe de frein au pouce)
            B) Filetage M10x1,00 pour la conduite menant à l'étrier de frein arrière

Comment cela fonctionne-t-il alors ?
C’est très simple : la pompe au niveau du guidon peut être actionnée tant que la pompe de frein combinée n’est pas enfoncée.
La pression est transmise directement à l'étrier de frein arrière via la pompe de frein combinée.

Si l'on appuie sur la pompe au guidon, on peut également actionner la pompe de frein combinée.
En principe, les deux pompes sont montées en série.

Lorsque la pompe de frein combinée est enfoncée, on peut appuyer autant qu'on veut sur la pompe au niveau du guidon. Il ne se passe rien car l'entrée (M12x1,00) du piston dans la pompe de frein combinée est « obturée ».

Raccord de purge HEL-Performance® en acier inoxydable, M6x1,00

Enfin un raccord de purge en acier inoxydable !
Résistant à la corrosion, haute résistance !


Contenu de la livraison : 1 x raccord de purge en acier inoxydable

Conduites de frein en acier tressé et kits HEL Performance :

Kit de flexibles de freinHEL-Performance®, comprenant des vis creuses** et des accessoires**

• pas de dilatation des flexibles à haute température
• Élimine la sensation de « spongiosité » au niveau du levier de frein
• Point de freinage direct et précis
• Âme en Téflon avec gaine en acier inoxydable
• Raccords exclusivement en acier inoxydable
• Coûts d'entretien réduits du système de freinage
• Technologie éprouvée en sport automobile

* Pour connaître la disponibilité et les modalités de livraison avec l'ABE ou le certificat de conformité des pièces, veuillez consulter la dernière version de notre ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :

www.helperformance.com/certification

L'ABE est mise à jour en permanence. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.

(** est inclus, si nécessaire)

HEL-Performance®Pompe de frein à pouce TB-1
(l'article n'est plus disponible. Son successeur est la nouvelle pompe de frein à pouce MK-II, fixation sur guidon).

Les nouveaux produits de HEL Performance continuent d'arriver.
Nous présentons ensuite la nouvelle pompe de frein à pouce radiale.

• La TB-1 est une pièce à la fois astucieuse et géniale.
• Avec ses nombreuses possibilités de réglage, l'adaptation aux besoins personnels ne devrait laisser aucun souhait inassouvi.
• Il suffit d'aligner le collier de serrage dans la position souhaitée et de le fixer à la fourche.
  (REMARQUE : le collier de serrage n'est pas doté d'une articulation comme sur l'illustration, mais il s'agit d'un collier en une seule pièce.
  Pour le montage, la fourche ou le tablier de fourche doit être desserré(e) en conséquence !
• L'écartement du levier peut être réglé confortablement à tout moment, comme pour la pompe de frein radiale (molette de réglage).
• Le levier dispose d'une articulation qui permet de positionner l'extrémité du levier plus haut ou plus bas.
• De plus, l'extrémité du levier est en deux parties. Cela permet de régler soi-même la longueur du levier.

Le pouce, que veux-tu de plus ! ? ? ! !

Elle est disponible en deux versions :
a) diamètre du piston 13mm, boîtier nickelé
b) Diamètre du piston 13mm, boîtier anodisé noir.

Le levier lui-même est toujours livré en noir anodisé.

Le collier de serrage (en une pièce, sans articulation) pour la fixation à la fourche peut être choisi dans les tailles/diamètres suivants,
et peuvent être choisis sans supplément de prix lors de la commande :

40 mm, 41 mm, 42 mm, 43 mm, 44 mm, 45 mm, 46 mm, 47 mm, 48 mm, 49 mm,
50 mm, 51 mm, 52 mm, 53 mm, 53,5 mm, 54 mm, 55 mm, 56 mm, 57 mm, 58 mm.

Raccord de purge HEL-Performance® en acier inoxydable, M7x1,00

Enfin un raccord de purge en acier inoxydable !
Résistant à la corrosion, haute résistance !


Contenu de la livraison : 1 x raccord de purge en acier inoxydable

Conduites de frein en acier tressé et kits HEL Performance :

Kit de flexibles de freinHEL-Performance®, comprenant des vis creuses** et des accessoires**

• pas de dilatation des flexibles à haute température
• Élimine la sensation de « spongiosité » au niveau du levier de frein
• Point de freinage direct et précis
• Âme en Téflon avec gaine en acier inoxydable
• Raccords exclusivement en acier inoxydable
• Coûts d'entretien réduits du système de freinage
• Technologie éprouvée en sport automobile

* Pour connaître la disponibilité et les modalités de livraison avec l'ABE ou le certificat de conformité des pièces, veuillez consulter la dernière version de notre ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :

www.helperformance.com/certification

L'ABE est mise à jour en permanence. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.

(** est inclus, si nécessaire)

Raccord de purge HEL-Performance® en acier inoxydable, M8x1,25

Enfin un raccord de purge en acier inoxydable !
Résistant à la corrosion, haute résistance !


Contenu de la livraison : 1 x raccord de purge en acier inoxydable (longueur mesurée sous l'hexagone : environ 15,2 mm)

Conduites de frein en acier flexible et kits HEL Performance :

Kit de flexibles de freinHEL-Performance®, comprenant des vis creuses** et des accessoires**

• pas de dilatation des flexibles à haute température
• Élimine la sensation de « mou » au niveau du levier de frein
• Point de freinage direct et précis
• Âme en Téflon avec gaine en acier inoxydable
• raccords exclusivement en acier inoxydable
• Coûts d'entretien réduits du système de freinage
• Technologie éprouvée en sport automobile

* Pour connaître la disponibilité et les modalités de livraison avec l'ABE ou le certificat de conformité des pièces, veuillez consulter la dernière version de notre ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :

www.helperformance.com/certification

L'ABE est mise à jour en permanence. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.

(** est inclus, si nécessaire)

Pompe de frein à pouceHEL-Performance® TB-2 - levier court (70 mm)

La gamme HEL Performance s'enrichit de nouveaux produits.
Nous vous présentons à présent la nouvelle pompe de frein à pouce TB-2.

• La TB-2 succède à la TB-1, qui connaît déjà un grand succès.
• Grâce à ses nombreuses possibilités de réglage, elle s'adapte parfaitement aux besoins de chacun et ne laisse rien à désirer.
• Le collier de serrage se fixe directement sur le guidon, et non plus sur la fourche comme auparavant. La pompe peut être orientée dans la position souhaitée.
• La distance entre les leviers peut être réglée à tout moment de manière pratique, comme sur la pompe de frein radiale (molette de réglage)

Du pouce, que demander de plus !! ?? !!

Elle est disponible en deux versions :
a) diamètre du piston de 13 mm, boîtier HARTCOAT BLACK
b) diamètre du piston de 13 mm, boîtier HARTCOAT GREY

Le levier lui-même est toujours livré en anodisé noir.

Le collier de fixation pour le guidon / la potence de 22 mm de diamètre

Le boîtier et le levier sont tous deux usinés dans la masse chez HEL Performance à Exeter (Royaume-Uni) sur des centres d'usinage CNC flambant neufs.

Pompe de frein à pouceHEL-Performance® TB-2 - levier long (100 mm)

HEL Performance continue d'innover avec de nouveaux produits.
Nous vous présentons à présent la nouvelle pompe de frein à pouce TB-2.

• La TB-2 succède à la TB-1, qui connaît déjà un grand succès.
• Grâce à ses nombreuses possibilités de réglage, elle s'adapte parfaitement aux besoins de chacun et ne laisse rien à désirer.
• Le collier de serrage se fixe directement sur le guidon, et non plus sur la fourche comme auparavant. La pompe peut être orientée dans la position souhaitée.
• La distance entre les leviers peut être réglée à tout moment de manière pratique, comme sur la pompe de frein radiale (molette de réglage)

Du pouce, que demander de plus !! ?? !!

Elle est disponible en deux versions :
a) diamètre du piston de 13 mm, boîtier HARTCOAT BLACK
b) diamètre du piston de 13 mm, boîtier HARTCOAT GREY

Le levier lui-même est toujours livré en anodisé noir.

Le collier de fixation pour le guidon / la potence de 22 mm de diamètre

Le boîtier et le levier sont tous deux usinés dans la masse chez HEL Performance à Exeter (Royaume-Uni) sur des centres d’usinage CNC flambant neufs.

Raccord de purge HEL-Performance® en acier inoxydable, M10x1,00x15 (longueur du six pans jusqu'à l'extrémité de la pointe)

Enfin un raccord de purge en acier inoxydable !
Résistant à la corrosion, haute résistance !


Contenu de la livraison : 1 x raccord de purge en acier inoxydable

Conduites de frein en acier flexible et kits HEL Performance :

Kit de flexibles de freinHEL-Performance®, comprenant des vis creuses** et des accessoires**

• pas de dilatation des flexibles à haute température
• Élimine la sensation de « spongiosité » au niveau du levier de frein
• Point de freinage direct et précis
• Âme en Téflon avec gaine en acier inoxydable
• raccords exclusivement en acier inoxydable
• Coûts d'entretien réduits du système de freinage
• Technologie éprouvée en sport automobile

* Pour connaître la disponibilité et les modalités de livraison avec l'ABE ou le certificat de conformité des pièces, veuillez consulter la dernière version de notre ABE, que vous pouvez télécharger ici au format PDF :

www.helperformance.com/certification

L'ABE est mise à jour en permanence. Si votre véhicule n'y figure pas ou pas encore, veuillez nous contacter directement.

(** est inclus, si nécessaire)

Pompe de frein pour guidonHEL-Performance® PB-1 (Pullbrake) – diamètre du piston : 10 mm

HEL Performance continue d'innover avec de nouveaux produits.
Nous vous présentons à présent la nouvelle pompe de frein pour guidon.
On l'appelle parfois « Scooter-Brake » ou, en anglais, « Pullbrake ».

• La PB-1 est déjà très tendance ici et là
• La pompe est livrée avec un collier de fixation pour guidon, qui permet d’ajuster sa position en fonction des besoins de chacun.
• Le collier de serrage se fixe directement sur le guidon
• La distance entre les leviers peut être réglée à tout moment de manière pratique, comme sur la pompe de frein radiale (molette de réglage)

Le contrôle des wheelies et des slides en toute simplicité !! ?? !!

Elle est actuellement disponible avec un diamètre de piston de 10 mm, 11 mm ou 13 mm
Le boîtier, le levier et le collier sont anodisés en noir